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每经记者：董天意 每经实习记者：李文朋 每经编辑：孙磊

近日，乘联会公布的《2023年4月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2020年到2023年一季度，自主品牌市场份额从35.8%涨至49.7%，主流合资品牌的市场份额则从51.1%跌至35.1%。

对此，中国汽车流通协会会长助理王都在“2023年中国汽车品牌发展高峰论坛”上称：“目前国内车市已经到了淘汰赛阶段，在新的市场环境下，品牌声誉对汽车的销量会越来越重要。”

在此背景下，四度传播研究院发布的《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》显示，2023年以来，相较于自主品牌，合资品牌的声誉传播得分增长迅速。“汽车品牌声誉传播大战内卷加剧，现在合资品牌开始更加注重声量的传播。”四度传播研究院院长修宇称。

在修宇看来，随着汽车市场竞争加剧、媒体形式正逐渐多样化，消费者认知也在不断提升，消费者决策走向了更加复杂的过程。他建议，汽车企业要跟上节奏，通过大数据进行评估传播模式与效果，对能使用的媒体进行科学量化，制定个性化或差异化的品牌传播策略。

目前，人工智能技术的发展也对汽车品牌的传播带来新影响。对此，教育部长江学者特聘教授、北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明表示，随着AIGC等技术的发展，传播权利将实现进一步“下沉”。人们对专业经验的信赖也将让位于更加精准、全面、结构化的智能算法系统。

喻国明认为，体验时代即将到来，XR技术的普及与3D全息场景的普遍化将引发第一人称认知范式的转换，而游戏将承担起未来社会主流传播的“升维媒介”，也会成为汽车品牌传播的主平台。

每日经济新闻