8月7日凌晨，第一艘盒马接鲜船满载东海捕捞梭子蟹返港。

“这是今年第一网东海蟹，迟到5天，个头比去年更饱满。”码头搬蟹的船员说。

受台风影响，原本应该8月1日的东海开海，推迟了5天。船队经过十个小时的航行，来到位于300海里外的渔场，下网、捕捞后，由接鲜船接力将梭子蟹送到码头。

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图:江苏连云港，近300艘盒马合作的各类渔船出海

到港的梭子蟹先被“请到”中转水车的冰水中休息，这样是为了帮助他们冷静一下，低温状态可以让梭子蟹安静下来，更好应对将来的远距离旅程。

30分钟，中转水车到达位于港口附近的盒马梭子蟹直采中心。现场几十个“挑蟹官”已经严阵以待。

“挑蟹官”主要工作是按照重量、饱满度、鲜活度等标准分拣符合盒马要求的梭子蟹，工作秘诀在于“稳准轻”。凭经验单手就要精准拿捏，符合重量标准和内部肉满膏肥的螃蟹。

符合盒马标准，拿到“车票”的梭子蟹转回筐内，准备坐上发往各地的水车。

“今年按照‘移动水族馆’的标准升级了盒马水车，除了配备加氧、温控等设备外，还有二级过滤以及气动海水循环、海水蛋白分离等专业装备，通过六条活鲜配送线路，第一批覆盖全国近20个主要城市。”盒马水产采购李子涵表示，配备这么多设备，是为了最大限度保整个旅途中使用的东海海水一直保持新鲜状态，这样梭子蟹到目的地成活率可以再提高10%。

图:今年第一网东海海捕梭子蟹，趟进盒马3.0升级水车，发往门店

经过30分钟的准备，盒马第一车东海海捕梭子蟹准备发车，目的地上海、杭州、南京、青岛等盒马店。

满载梭子蟹的“水族馆”司机，是一位拥有15年驾龄的老司机。之所以需要好技术，是因为梭子蟹比较敏感，运输过程中最忌急加速、急刹车，匀速行驶才能确保“旅途”的舒适性，“往年运到内陆城市的链路测试中，我们还发现梭子蟹有高原反应。”这也是盒马沉淀多年下来的经验，采购李子涵介绍说。

到店后直接请蟹入缸，门店同样拥有完整海产养殖设备保证梭子蟹的鲜活。8月7日上午，南京市民已经可以在店内选购今年新上岸的海捕梭子蟹。

“今天南京上市2-3两规格，售价是69.9元每斤，今年国家对渔业资源保护效果好，预计东海梭子蟹捕捞量相比往年会有增加，整个销售季价格平均会有5-10%的降幅。”李子涵说。

选梭子蟹一定是青壳白肚有活力，“缺几个腿其实没什么太大影响，肚子里有肉有膏饱满度好的才更重要。”盒马门店的工作人员介绍。

图：盒马南京弘阳广场店入缸仪式，迎来“梭子蟹”消费季

梭子蟹刚上市价格相对较高，比较适合尝鲜。8月中下旬开始捕获量会有一个比较大的增长，届时价格会有较大幅度的下降，消费者可以实现“吃蟹自由”。上市初期全部为公蟹，想要品尝红膏母蟹要等到11月。

由于各地距离不同，对于北京、广深、成都、重庆、西安等城市，盒马在连云港海头镇和南通大洋港设置两个加工中心，确保盒马全国门店的梭子蟹供应充足。今年的东海梭子蟹会通过活鲜供应链将江苏的梭子蟹陆续送达，保证内陆城市的“盒区房”用户也能最快品尝到海鲜。

通讯员  航航