汽车的定价，是门玄学，汽车的定价是基于什么而来的呢？为啥我们平常买车有好几个价格？有为啥好多不同车型都是一个价格？为啥同级别的车价格又差那么多？10万的车和50万的车比，产品力差距有价格上那么大吗？

大家有没有发现，最近新车跟下饺子一样的下场，然而很多车上市定价都是13.98万，这是为啥？今天小编就给大家分析汽车定价的玄学。

汽车的价格是怎么制定的呢？其实说起来。为汽车产品订价格，是还蛮复杂的，而且过程也是透明的，首先，主机厂，对于这个产品，其制定价格的目的是什么？有点产品仅仅就为了赚钱，然而有点产品确实带着厂家情怀出产的。定位不同也就决定了价格不同。

(相关资料图)

然后还需要了解市场对这一类产品的需求弹性，那这是啥呢？简单举例一下，如果我已经确定了售价，然后我再改变这个产品的价格，那么这样市场会有什么反应？比如我降价，想买的人就变多，涨价，想买的人就变少（正常情况）。

然后再去估算成本，这个阶段大家好理解吧，汽车的成本不光是制造成本，还有管理、营销、储存运输成本、研发设计成本等等。

最后才是考察市场，分析竞争状况，一层一层下来，决定最终定价。

那为啥有很多车企上市定价都为13.98万元呢？这当然是因为厂家经过主机厂定位，市场弹性需求以及成本和分析竞争来制定的。

那为什么同级别车价格差距那么多？其实对于这个问题，就是汽车营销的问题了。每个品牌肯定都有自己的拿手绝活，日本人吹自己可靠、美国人说豪华，甚至是众泰的山寨，只要抄得像，也算人家的本事。像我国9800万平方公里的神州大地上，连做菜都有八大菜系，更何况买车。比如南京的日系车销量会比其他二线城市低一点，像北京价格比全国普遍都低点。

那么10万的车和50万的车相比，差距真有那么大吗？

先回答是不是，再回答为什么，先说结论，当然没有那么大，事实上大部分产品，产品力和价格都不是成正比的，比如护肤品，你十倍的价格想买十倍的效果是不可能的，十倍的价格基本上能提升百分之30的效果就不错了，对于汽车也是一样，百公里8秒的车比百公里10秒的车也就多个几万块钱，但是百公里3秒的车比百公里5秒的车至少多个十几二十万吧。任何参数越往极致靠拢越困难，每一点提升都需要巨大的成本，各行各业都是这个道理。

那么为什么汽车产品定价差别那么大呢？定价是一门艺术，如果只是简单的从工程、市场、财务等因素去诠释是片面的。

公司投资数十亿打造的新车，很有可能因为定价不合理输光底裤。

目前汽车市场价竞争是很激烈的，市场不断被细分出来，只要瞄准了某个细分市场，基本初步的价格区间就诞生了。

车圈有句话叫“指导价从来没有指导意义”，举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都比指导价便宜，而这个优惠幅度，不同店，不同地区，不同时间都是完全不同的。

车企应该是在项目之初就已经给车定了个价格区间，再做市场调查，比如奥迪通过市场发现小型SUV很好卖，就会考虑要不要新增一个小SUV Q1，售价区间自然在现在的Q3之下，又考虑到集团下其他车，会不会抢到自己另一个车的市场，比如高尔夫，那么应该在其之上，那么奥迪Q1的售价应该就在15-25万之间，再看看其他竞争对手的情况，假设宝马已经有个车在热卖，而奥迪的售价区间还有优势的话，这个项目基本上就定下来了。

那么项目定下来，领导们觉得Q1可能会热卖，如果一个月能有5000的销量，那么就会和设计部门进行设计商讨，根据之前的决定，设计部门就会根据价格来设计车的尺寸，15-25万基本上要什么特别高级的激光大灯就别想了，所以就没设计，也不需要什么抬头显示。这一关再过了，就到了真花钱的地方，什么设备，模具纷纷投入，开工，最后出试验车，整车。整个过程财务都要全程参与。

所以对于市场上大多新车13.98万上市价格，基本上是根据市场、成本、营销来制定的。至于为啥不是14万而是13.98万呢？小编认为多半就是13.98万听起来更有噱头，所以13.98也不是什么吉利数字，也不是跟风。不过是车企们在造车时分析市场成本等最终定下来的。