前两天去一个干维修的朋友那里坐了一会，很久没去了，他说今年生意越来越难做了，而且考虑以后，是不是要谋求转型的问题。

因为现在新能源车的普及率，逐渐越来越高，去他们那里维修的，相对越来越少。

(资料图片仅供参考)

油车4S店保养较贵

以前像燃油车，我们基本上很多朋友，出了保之后，甚至有些朋友，没有出保，就不再去4S店了，毕竟4S店那个地方价格太贵。

都选择去路边保养，因为无非是机油，一些零配件的更换。就正常的保养的话，基本上大多数燃油车，一年可能一到两次还是会有的。

那么对于他们来说，即使换个机油，也有几十块钱工时费，每天能够换个三五台的，基本上这个店子就能养活。

但是现在连换机油的都慢慢少了，毕竟燃油车整个系统，跟新能源车，尤其是跟纯电车，它是完全不一样的。

维修店没有新能源车修理资质

纯电车你把前面这个盖子打开之后，很多前面就是挖了个坑，其实我们叫前备箱。

我们原来只有后备箱的概念，现在叫前备箱，里面已经没有机油的概念了，也没有变速箱的概念了，没有变速箱油的概念了。

没有乱七八糟的一堆什么皮带概念，即使你要修，你要换，高压系统，低压系统，现在的机修师傅，他是搞不定的，他没有那个专业知识。

再说了如果他没有专业资质，或者没有认可资质，他动了，万一出点事，或者哪个地方的高压电漏电，给你这个车子烧着了，也担不起这个责任。

所以大家发现没有，现在这个新能源车，尤其像电车，基本上很少有去外面的店子去弄的，无非就是弄个美容。

新能源车基本回4S店维修

只要涉及到动力电路部分，基本上都是回4S店，包括像电池，电机这一块。看到有修电池的，但是修电池，目前还是比较少的。

而且我就问你，要是你的车子修电池，你敢修吗？大多数司机是不敢修的。

就修了之后，也觉得不放心，我怕电池它万一密封不行，它起火了，基本上像电池的话，电机的话，一旦坏了很少修，基本上整体就更换了。

维修店谋求转型

这就是我这个朋友的担心，他说生意越来越不好做，现在油车跟电车确实区别比较大，所以导致后市场这块，他们的生意不好做。

我也跟他出了些建议，是不是谋求一些转型，你比如说像汽车美容，轮胎这些东西，基本上他还是可以做的，只不过是你轮胎，你单项做，是做不赢人家的。

汽车美容也仅限于洗洗车，打打蜡，做做内饰的这些美容，这一块现在，其实也是人力成本偏高。

总体来说，比起原来这个利润来说，感觉没那么可观。

所以由于现在新能源车的发展，新能源车整个结构跟油车的结构差别很大，就意味着，以后汽车后市场，维保这块很多活，就基本上只能去4S店了。

就汽车越来越模块化和电子化，而这些干维修的部分，基本上可能出现，确实生意就急剧下滑。

然后一些干得好的，一些存量的车子，他可能能够继续干下去，但是于整个市场而言，确实会有很多小的维修保养店，基本上慢慢地就关张，就得转向了。

新能源车渗透率上升

而且我感觉这个变革是会越来越快，因为你想一下，如果5年前，我跟你说这个事情。

那个时候的电车，大家都觉得，无非就是老年代步车变过来的，大家对于电车的认知，其实是并没有那么强烈。但是只过了5年，你看现在这个电车的普及率，是不是明显高了很多。

而且从我最新得到的数据，渗透率可能要接近30%了。你不要说这个补贴取消之后，以后可能它会回流，会倒退，因为毕竟油车跟电车，他们这个使用体验上，差别是比较大的。

所以当很多朋友，习惯了电车之后，你再让他回到油车来，有些朋友是习惯不了的。

最后

所以，从大趋势来说，再过5年，你再想一下今天喵哥给大家聊的这个话题。

到时候发现我们已经不再聊油车跟电车这个事情了，而路边的这些原来做油车，这些维修保养店，可能要么转向了，要么就倒闭了。

所以，我就跟这个朋友建议，可以考虑一下提前转向的问题，或者换其他的行业。

如果你身边或者家里面，有亲戚朋友正好也是干汽修，汽车后市场这个行业的，你也可以跟他们聊一聊，看看他们是不是，也有这种感触，也有这种担忧。